Автоконтрольный пункт тормозов

Dating > Автоконтрольный пункт тормозов

Download links: → Автоконтрольный пункт тормозов → Автоконтрольный пункт тормозов

Пропускная способность пунктов технического обслуживания и пунктов контрольно- технического осмотра в четном и нечетном направлениях составляет 162 грузовых и 20 пассажирских поездов в сутки. В тормозном режиме напряжение источника питания должно быть не ниже 40 В, а на световом сигнализаторе должна загореться лампа «Т». Осмотрщики обязаны проверить действие электропневматических тормозов во всем поезде.

Поскольку от работы железной дороги зависит развитие экономики даже не регионов, а целых частей страны, ОАО «РЖД» поставило перед собой следующие задачи: создание инфраструктурных условий потенциальных точек роста, преодоление критического уровня износа основных фондов, ликвидация технического отставания в железнодорожной технике. ВУ-45 на ленте регистрации и дает команду оператору на отпуск тормозов. Головной осмотрщик узнает у хвостового осмотрщика данные о наличии и состоянии тормозов в хвостовой части, записывает в справке формы ВУ-45 номер сходного вагона, номер хвостового вагона, выход штока тормозного цилиндра у этого вагона. При ремонте ВР необходимо соблюдать общие меры безопасности и все меры безопасности, оговоренные в эксплуатационной документации на приспособления и стенды, применяемые при этом. Отапливается в зимнее время углем. АКП пассажирского депо расположен по одной стороне вдоль ВСУ со следующими цехами отделениями : отделением ремонта автосцепки КПА , участком с радиоотделением, участком ремонта холодильного оборудования вагонов, отделением ремонта устройств отопления и водоснабжения, кровельно-жестяницким отделением, столярным отделением, обойно-стекольным отделением, отделением ремонта устройств кондиционирования воздуха и слесарно-механическим отделением. Осмотрщики вагонов и машинист обязаны перед опробованием проверить плотность тормозной сети поезда, целостность тормозной магистрали. В состав «Вагонного депо» входят ремонтно-заготовительные цеха и участки, пункты технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, контрольные посты на линейных станциях. Не допускаются к применению резиновые изделия имеющие: - разрывы; - трещины; - подрезы; - разбухания; - расслоения; - кольцевые выработки более 0,3 мм.

В состав службы по ремонту колесных пар служба РКП также входит Лаборатория неразрушающего контроля ЛНК. Ежедневная двухсменная пятидневная рабочая неделя с двумя выходными и продолжительностью смены 8 часов; 2.

Автоконтрольный пункт тормозов - ОБЪЕМ РЕМОНТА ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Все стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования должны проверяться не реже одного раза в 6 месяцев комиссией под председательством руководителя вагонного отдела отделения железной дороги, один раз в три месяца мастером АКП производиться проверка испытательного стенда с записью в книгу ВУ-47 или ВУ-68.

Пункты опробования тормозов ПОТ не являются границами гарантийных участков. Они размещаются на станциях смены локомотивов и локомотивных бригад, перед затяжными спусками и предназначены для опробования тормозов. Автоконтрольный пункт вагонного депо производит все виды испытаний тормозного оборудования грузовых вагонов. Устройство СИТОВ предназначено для контроля тормозного оборудования грузовых вагонов после ремонта. Установка проверки тормоза вагона мобильная УПТВМ. ПАССАЖИРСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ ПТС — предназначены для комплексной подготовки пассажирских составов в рейс. Комплексная подготовка пассажирских составов в рейс включает: технический осмотр, наружную отчистку, обмывку и внутреннюю уборку, ремонт внутреннего оборудования, санитарную обработку, экипировку постельными принадлежностями, топливом и водой и переформирование состава. Примечание: ПП — парк приема, ПО — парк отправления, ПОП - объединенный приемоотправочный парк, РЭД — ремонтное экипировочное предприятие, ЭП — экипировочные пути, ВММ — вагонная машина. РЕМОНТНО-ЭКИПИРОВОЧНЫЕ ДЕПО РЭД — предназначены для экипировки, технического осмотра и текущего ремонта пассажирских вагонов. Они размещаются в пунктах массовой приписки пассажирских вагонов и на ПТС. Ремонтно-экипировочные депо снабжают сжатым воздухом, холодной и горячей водой, электросварочной линией, а также электроосвещением, канализацией и паропроводом. ВАГОНОКОЛЕСНЫЕ МАСТЕРСКИЕпроизводят ремонт колесных пар в основном со сменой элементов осей, колес и размещаются в районах расположения вагонных депо. Производит все виды ремонта колесных пар: полное и обыкновенное освидетельствование, полную и промежуточную ревизию буксовых узлов, ремонт колесных пар со сменой элементов т. Все новые комплектующие имеют сертификаты качества. В состав службы по ремонту колесных пар служба РКП также входит Лаборатория неразрушающего контроля ЛНК. РЕЗЕРВЫ ПРОВОДНИКОВ И КОНТОРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ КОП — служат для обеспечения вагонов необходимым инвентарем, съемным оборудованием и предметами чайной торговли. Организуют и планируют работу проводников, поездных электромехаников и начальников поездов.